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宜春第一座人行天桥开建
点击量:1271 - 发布时间:2016-3-29 9:16:50 - 来源:原创

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“堵”,已经成为宜春不少市民出行的闹心词。为缓解交通拥堵压力,2016年宜春市《政府工作报告》中明确提出:将在宜春中心城区一些容易造成交通拥堵的路段建设人行天桥和地下通道,其中包括国光圆盘跨中山路人行天桥、步步高商厦跨中山路人行天桥、青龙商厦跨中山路人行天桥、高士北路与宜阳大道交叉口地下通道、宜春南路第五医院地下通道以及红山路下穿通道。

3月14日,宜春中心城区第一座人行天桥——步步高商厦跨中山路人行天桥建设项目正式动工。

首座人行天桥预计5月底完工

一聊起堵车,不少宜春市民首先想到的便是中山中路和东风大街交汇处。该路段一直是中心城区交通拥堵的“重灾区”,尤其是上下班高峰期。因此,为缓解该路段交通压力而建的步步高商厦跨中山路人行天桥也成为市民关注的重点。

3月18日,记者来到该工程施工现场发现,目前所有的施工场地已经被蓝色遮挡板围住,在施工场地外围也张贴了由宜春市解决中心城区道路交通拥堵基础设施建设领导小组发布的公告,告知市民施工时间及施工安排。记者看到,进龙商场外围有不少地方被蓝色遮挡板围住,不过,虽然施工场地延伸到马路上,但依然留出了足够宽敞的人行道供市民往来行走。在步步高商厦前,也有一块空地被围挡起来准备施工,周边也空出了足够距离的人行道,完全不影响行人正常通行。从外围遮挡板的缝隙中,隐约可以看到工地有工人正在紧张作业。采访中,大部分商家表示,该路段的施工并没有对他们的生意造成太大影响。

记者从负责该项目实施的市政工程管理处了解到,该人行天桥主桥全长51.94米,采用下承式钢桁架结构。主桥宽4.1米,人行道净宽3米,梁高3.3米,楼梯采用钢结构,宽度为2.5米,并设置0.4米的推车带。天桥横跨中山路,与青龙立交桥平行,连接中山路两侧,北侧接入进龙商场二层,方便中山路两侧行人通行。行人可通过天桥主梁两侧设置的人行坡道、自动扶梯上下天桥。

“由于在施工过程中会发现一些问题,我们在建设中也会不断对天桥的设计进行调整。”该工作人员表示,除了对桥长进行过更改,由于垂直电梯建设将会占用人行道,大大降低地面通行的效率,步步高商厦跨中山路人行天桥也已经从原有的垂直电梯设计更改为目前的自动扶梯。由于设计规划的更改,该人行天桥原定5月1日的完工时间也将推迟至5月底。

市民有疑问,部门及时答

作为宜春中心城区的第一座人行天桥,步步高商厦跨中山路人行天桥自然备受市民关注。近日,市政工程管理部门对部分市民的提问进行了答复。

公务员郑先生:为何天桥不设计成口字形?其他人行天桥和地下通道什么时候开建?

市政工程管理处:在设计初期我们曾经考虑过将该人行天桥设计为口字形,但由于东风大街上架有立交桥,这就导致口字形天桥设计无法成立。我们首先准备架设的就是步步高商厦跨中山路和青龙商厦跨中山路两座人行天桥,届时行人均由人行天桥通行,而中山中路地面将会取消人行道,改成只能有车辆通行的车行道。

目前步步高商厦跨中山路人行天桥已经在建,青龙商厦跨中山路人行天桥工程已经在招标中,其他人行天桥和地下通道也将逐步开建。

大学生小杨:在南昌读书时发现南昌是天桥与通道并行的设计,宜春为什么不采取天桥和地下通道相结合的方法?为什么不对马路进行加宽?

市政工程管理处:最早设计时,我们首先考虑的就是地下通道,但通过实地勘察和多方了解,我们发现该路段位于老城区,属于商业住宅混合区,地下管道网线非常复杂,并不适合建设地下通道。而对于加宽道路的提议,市民可以看到如今青龙商厦、箭道市场等路段两旁的人行道已经非常狭窄,加宽道路必定会压缩人行道,不仅达不到拓宽道路的目的,而且无法做到人车分流,起不到缓解交通拥堵压力的作用。

个体经营户刘女士:自行车和电动车可以上人行天桥吗?

市政工程管理处:自行车上天桥完全没有问题,我们在楼梯旁边也有斜坡的设计,方便自行车上下天桥。而电动车则不建议上人行天桥,楼梯存在一定坡度,电动车骑上去不仅容易滑下坡甚至是侧翻,也会给天桥上的行人带来不安全因素,我们建议电动车还是在地面的车行道上行驶。

媒体从业人员袁先生:在建设过程中会影响该路段的通行吗?

市政工程管理处:因工程施工工艺采用钢结构,需使用相应吊装机械进行拼装,故施工期间该路段将不定期进行交通管制,届时市民通过该路段时请注意安全,合理规划出行线路。施工期间给市民带来的不便,敬请谅解。

教师易女士:这座人行天桥的建设,可以发挥多大的作用?

市政工程管理处:我们曾对步步高这个路口过往人流量进行测算,在高峰时段,半小时通过路口的有932人次。据不完全统计,改造后车辆通过该路口的数量至少可以增加一倍。建成后,人行天桥不仅能成为宜春中心城区一道亮丽的风景线,实施人车分流,而且将有效提高道路通行能力、缓解道路交通压力、提升城市品位,方便市民的出行。

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